De la Bretagne à l'Irlande.

Nous sommes le dimanche 16 Août, au port de Camaret, avec Yohann, Erol et Théo. On projette d’aller sur l’Irlande durant cette nouvelle semaine. Deux étapes : 100 miles entre l’Aber Wach’ et les îles Scilly, puis 140 miles des Scilly à l’Irlande. Martin, toujours sur Tempo, navigue cette semaine avec Remy et Bab. Ils souhaitent également faire une partie de voyage, en allant jusqu’aux Iles Scilly.Le vent est faible et peu favorable. On décide tout de même de faire Camaret – Aber Wrach’ aujourd’hui, afin d’ensuite être prêt pour traverser la Manche dès que la météo le permet.Pour résumer cette semaine en direction de l’Irlande, deux extraits bruts du journal de bord du bateau, écrit par tous, un montage vidéo réalisé par Théo et quelques photos de l’équipe.

Entre la Bretagne et l'Irlande, deux étapes pour Loussounga : 120 miles entre Camaret et les Iles Scilly, au large de l'Angleterre. Puis 140 miles entre les Scilly et l'Irlande, à Kinsale.

Première partie de la route : la traversée de la Manche, de Camaret aux Iles Scilly.

Extrait brut du journal de bord.

• Dimanche 16 Août, 11h00 : Départ de Camaret. Pétole. Moteur.

• 11h42 : Passage de la pointe Saint-Mathieu. Toujours au moteur… Cap 331°.

• 15h30 : On a terminé de manger. On passe le phare du Four. Erol dort. Théo regarde la nav’. Yohann tente de pêcher.

• 16h17 : Changement de programme. Nous n’irons pas à l’Aber Wrach’. Cap au 320°, direction les Scilly. C’est parti. La grand voile est hissée. Vent faible, de Nord-Nord-Est, 5 nds.

• 17h40 : Alors que j’entame une sieste, 5 à 10 dauphins viennent jouer avec l’étrave.

• 18 h : Erol est généreux avec la mer. J’entame une sieste. Yohann ressort la ligne.

• 19h50 (Théo écrit) : Position 48°47’ N – 4°54’ W. Erol vomit. Théo note la position, prépare l’apéro, se fait prendre dans la cale et Yohann, lui, prend des photos. Pression : 1002 hpa.

• 20h52 : Postion 48°51’19 N – 4°55’94 W. Théo et Yohann cuisinent. 3 cargos à l’horizon. Vent de Nord-Est. Erol est généreux.

• 21h45 : La nuit est tombée. Tout le monde se prépare et s’habille pour la nuit.

• Lundi 17 Août, 00h30. Pétole. J’affale le génois, moteur. Changement de quart, Yohann et Théo se couchent, Erol se lève.

• 2h20 : Nous sommes dans le Dispositif de Séparation de Trafic de cargos, descendant. 4 cargos sur tribord. Cap au 350°. Il va falloir laisser passer les deux premiers devant nous et les deux autres, derrière. On est concentré sur le radar AIS. Erol va mieux. Cappucino.

• 2h30. On laisse passer le 3e cargos derrière nous. La pression. On a du mettre gaz en grand. Erol dit « C’est bon, la pression retombe… » et redevient généreux avec la Manche.

• 3h23 : Théo se lève. Erol n’est pas couché. On sort bientôt du DST descendant. Je fais des crêpes.

• 3h53 : Je vais me reposer, Loussounga est sorti du DST.

• 5h06 (Théo) : Position 49°13’ N – 5°32’ W. Trop d’ambiance !

• 5h30 : Je me lève, j’ai fait 3 x 30 minutes de sieste.

• 6h15 : Moteur coupé, génois hissé. Vent d’Est inférieur à 5 nds.

• 6h50 (Théo) : Je lis ton commentaire… et j’men cale !

• 6h55 (Théo) : XXXxxxXXXXxxxXXXXXXxxxxxxXXXXXxxxxXX, je me suis rapproché du capitaine pendant son sommeil mais je n’ai pas osé.

• 7h55 (Théo) : 49°23’N – 05°39’ W. Théo prépare le café, Viken a dit qu’il en voulait et c’est le capitaine.

• 8h12 (Yohann) : Yohann fait cap au Nord.

• 8h20 (Théo) : Yohann croit que c’est lui le capitaine, il est trop con !

• 8h42 (Yohann) : Yohann fait le point sur la carte, et voit ce qu’a écrit Théo sur le livre de bord. Enfoiré.

• 9h45 : Le spi est envoyé. Une dizaine de dauphins viennent dire bonjour.

• 11h : Vent de Sud-Sud-Est inférieur à 5 nds. J’hésite à affaler le spi.

• 11h20 : Le spi est affalé. Cap au 325°. A 4 noeuds de moyenne, on devrait arriver vers 19h.

• 12h50 : Ils dorment tous. Après avoir affalé la grand voile, je recouds les amorces de ruptures au niveau des goussets de lattes.

• 13h30 (Théo) : Je prépare une petite omelette jambon fromage que je dégusterai avec Yohann et juste Yohann. Trop bon !

• 13h40 (Théo) : Un petit vent de Nord-Ouest commence à pointer son nez. On est trop chauds pour renvoyer la grand voile. Viken se réveille… Il semble attendre sa gamelle. Il comprend rapidement que le service est déjà passé et que son grade de capitaine commence à être sérieusement remis en question. Un vent de révolte commence à souffler. Youpi ! Son petit pouvoir lui permet tout de même de nous stopper dans notre élan… « Vous sortez pas les voiles les gars ! je me suis fais chier à les ranger ! » Nous dit-il.

• 13h45 (Théo) : Viken retourne se coucher.

• 16h30 : Vent de Nord-Nord-Ouest. Cap 325°. Position : 49°48’ N – 6°06’ W.

• 16h40 : Théo se couche après avoir checker la carte et fait du ménage. Viken se lève. Erol occupe toujours le pont à l’avant de Loussounga et a ouvert un stand de churros pour les touristes. Moteur.

• 17h30 : On aperçoit les îles Scilly et les côtes anglaises ! De la folie !

• 19 h : Nous sommes dans le Saint-Mary Sound. Erol a fermé boutique. Yohann, à la barre.

• Lundi 17 Août, 19h40 : On prend un coffre à Saint-Mary. Nous sommes arrivés.

Au menu à 3h du matin : moteur, harnais, bonnets, crêpes et cargos.

Sur le pont, même de jour, nous restons toujours vigilants...

Arrivée aux Iles Scilly, au port de Saint-Mary.

Nous restons sur les Iles Scilly 3 jours : mardi, mercredi et jeudi. Les conditions météo nous obligent à attendre le vendredi matin pour entammer la deuxième partie de la traversée, vers l'Ilrande.

L'île de Tresco, aux Scilly.

Deuixième partie de la route : des Iles Scilly jusqu'en Irlande, à Kinsale.

Davantage de vent, moins de moteur, plus de dauphins, moins de cargos.

Au travers pendant les 140 miles à parcourir, nous sommes partis vendredi matin et sommes arrivés samedi midi.

Extrait brut du journal de bord. Les Scilly (Angleterre) – Kinsale ( Irlande).

• Vendredi 21 Août, 9h20 : Yohann a une voix de tigre. Erol boite à cause de la balançoire d’hier, un vrai rangers. Il fait moche, brouillard et pluie. On est ultra motivés, surtout Théo. Vent de Sud-Ouest, 15 à 20 nds. On quitte le port de Saint-Mary.

• 9h50 : On passe la cardinale Sud « Spencer Ledge ». 20 noeuds de vent. Houle de 1,5 m. Mer formée. On est sous génois 120% et grand voile 1 ri. Erol barre.

• 10h15 : Passage de la dernière cardinale Ouest, Cap sur Cork désormais, au 325°. Toujours 1,5 à 2 m de houle. Environ 20 noeuds de vent de Sud-Ouest. Pression : 998 hpa.

• 10h55 (Théo) : 49°58’ N – 6°27’W. Vent de travers. Vitesse : 6 nds. Viken et Yohann pionçent pépouse. Erol surfe telle une écrevisse perdue en mer car, une écrevisse… je m’arrête là car ce n’est pas drôle, et mon humour, vas-y ta gueule, je me suis saoulé !

• 11h36 : Théo barre, je le lève. J’ai somnolé. Je ne suis retrouvé par terre, la caisse de vêtement m’est tombée dessus. Position : 50°01’N – 6°31’W.

• 13h47 : Erol dort. Yohann barre. Théo cuisine de la purée saucisse. La houle est toujours aussi formée. Le vent ne baisse pas et refuse un peu.

• 14h35 (Yohann) : Le vent mollit. Théo, Viken et Erol demandent à Yohann de faire un point sur la carte. Yohann le fait.

• 14h40 (Théo) : Erol tente une session urinoire qui frise le spectacle aérien. Première gerbée en mer Celtique.

• 14h44 : Erol nettoie le pont.

• 15h40 : Viken se réveille d’une bonne sieste. 999 hpa. Le vent est plus doux et vient du 225°. Yohann dort. 40°17’N – 6°59’W.

• 16h30. Nous avons fait presque 1/3 de la route. Le soleil est là. Le vent, 17nds.

• 17h20 : Je termine d’éponger les fonds. Yohann barre. Théo et Erol dorment. Soleil ! 999 hpa. Vent de travers, vitesse GPS 6 à 7 nds.

• 18h06 (Théo) : 50°29’N – 7°14’ W.

• 18h50 (Théo) : Plus de musique. Tension batterie de service : 12,54V. Nouvelle tentative de mutinerie à coup de tranches de pain de mie dans la tronche du cap’tain. Trafic de brownies dans la calle entre le cap’tain et Batman. De mon côté, je me suis fait trop plaisir, il restait deux bonbons et je les ai mangé, alors que le cap’tain en voulait un ! Je l’ai bien niqué ! Position : 50°33’ N – 7°17’ W. Vitesse Loussounga : 6.5 nds.

• 19h : 1000 dauphins.

• 19h50 : Moteur allumé pour recharger les batteries.

• 20h50 : On coupe le moteur.

• 21h36 (Yohann) : Théo et Yohann se couchent. Premier quart.

• 23h : Erol et Viken vont se reposer. Théo et Yohann prennent la relève. Le vent adonne un peu.

• 00h : Théo barre. Le vent refuse. Nous sommes au bon plein. Nuit NOIRE.

• 0h45 : Théo barre. 51°00’N – 7°46’W. Travers. Vitesse : 6 nds. Erol Dort. Yohann prend la barre.

• 1h10 (Théo) : Changement de quart. Le réveil se fait en douceur avec un bisou et XXXXXxxxXXXXXxxx. Passé composé d’une épopée.

• 1h20 : Je prends la barre. Théo et Yohann se couchent.

• 2h : Le vent tombe. On marche à 3-4 nds. Il pleut. Erol le sait mais se plait à me laisser seul dehors sous l’eau, alors qu’il est au chaud à la table à carte. Tu vas voir Batman….

• 2h25 : Tout le monde dort et est extenué par mes aller-retour entre le cockpit et la cabine. Le panneau de descente grince beaucoup. Le vent remonte. Il ne pleut plus. On croit deviner des lumières au loin. Position : 51°06’N – 7°53’W.

• 3h50 : Position 51°13’N – 7°57’W.

• 4h50 : Je me lève. Plateforme pétrolière sur tribord. Il reste 25 miles. Bon plein. Vitesse 4.5 à 5 noeuds sur le fond.

• 5h10 : On rallume le moteur pour charger la batterie.

• 6h10 : Je coupe le moteur. Vent de 5 à 10 noeuds de Sud Ouest.

• 7h37 (Théo) : 51°27’N – 8°21’W. Je prépare le café. Je fais comme Yohann, j’en planque un peu partout dans la table à carte et sous les planchers. Ca nous fera des réserves. Ho ! Un zèbre ! Une petite sirène !... un arc-en-ciel, les étoiles ! Je suis vide. Haha

• 8h11 : Génois affalé, moteur. 992 hpa. Cap au 315°. Il reste 13 miles.

• 12h50. On pose le pied en Irlande. Noémie va nous retrouver cet après-midi.

Arrivée à Kinsale le samedi, il est 13h.

Noémie est venue nous accueillir au port de Kinsale.

Vidéo réalisée par Théo.