Travail sur le gréement et sur le pont
Les images suivantes montrent la préparation et l'application de l'antidérapant. 4-5 jours de travail.
L'ancien revêtement du fond de cockpit est dégratté au décapeur thermique. Très long...
Les images suivantes montrent la préparation et l'application de l'antidérapant. 4-5 jours de travail.
Démontage de tous les points de tir des haubans, étai et pataras. Remplacement des vis de fixation par vis neuves et plus grosses.
Un des brins de l'étai est cisaillé. Contraint de monter un était neuf. De même, le filetage d'un des ridoirs de haubans semble avoir été forcé. Les haubans (les inférieurs, sous les barres de flèche) sont remplacés par du neuf.
Passage de cadène refaits, tirants de cadène neufs, points de tir modifiés et renfort en Dynéma.
Mauvaise surprise, les passages de cadène dans le pont sont pourris. Quelques images pour présenter le gros job pour refaire cette partie du pont (nouvelles contreplaques et résine époxy).
Montage final. Merci à Monsieur Michel pour le Dynema.
Passage de cadène refaits, tirants de cadène neufs, points de tir modifiés et renfort en Dynéma.
Réfection des passages de cadène, usinage de nouveaux tirants de cadène et renforts en Dynema.
Nouvel antidérapant de pont.
Travaux divers sur le pont.
Les images suivantes présentent les divers petits travaux sur le pont. Ici le démontage des winchs pour vérification et graissage.
Le pont commencait à se fissurer au niveau des points de tir des poulies de renvoi du ri 1 et de la bordure. Conception d'une platine d'appui plus large et mise en place de deux écrous à oeil.
Remplacement des charnières des coffres de cockpit.
Les images suivantes présentent les divers petits travaux sur le pont. Ici le démontage des winchs pour vérification et graissage.
Travail sur les barres de flèche, remplacement des haubans inférieurs et de l'étai.
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